Vulcanização reduz custos
Dependendo do tipo de dano, pneus avariados podem ser recauchutados
composto mais firme, por meio do uso de materiais químicos. Os processos atuais vão além e podem preencher cortes ou buracos de modo a deixar a peça em condições de uso novamente.
Quando é bem feita, a vulcanização devolve as qualidades físicas originais do pneu, tornando possível sua reutilização no veículo. Em termos químicos, ela é a modificação da borracha obtida com a combinação de enxofre para atribuir maior resistência (à temperaturas), elasticidade e força.
Basta ver o tamanho de um pneu de caminhão para saber que se trata de um produto caro. Muitos custam mais de R$ 1.500 cada um (os para mineração, de uso severo, chegam a R$ 20 mil), preço maior que o de alguns veículos de passeio. Por isso, alternativas para recuperar o pneu desgastado são sempre muito bem vindas. A mais conhecida é a vulcanização.
O processo básico foi inventado por Charles Goodyear em 1839 e trata-se basicamente da fundição de tipos de borrachas para criar um
economia e tanto. A rapidez da realização do e serviço, que éfeito em duas horas, em média, também atrai os sempre apressados motoristas, que precisam entregar suas encomendas com segurança e o mais rapidamente possível.
de vulcanização, a máquina aplica calor e pressão para unir as moléculas de elastômero. O serviço só deve ser feito em empresas gabaritadas, pois se forem aplicados calor ou pressão excessivos, pode haver comprometimento da estrutura do pneu ou da borracha.
O custo médio do processo de vulcanização de um pneu usado é de cerca de 20% do valor do mesmo modelo novo, o que em caminhões com dez rodas ou mais, resulta em uma
O processo de vulcanização é relativamente simples. Após localizar o rasgo (desde que não seja muito grande e passível de reparo) é feita uma raspagem com lixa do lado de dentro e de fora do pneu, no lugar da avaria. Depois é feita a aplicação de uma cola especial e um reforço para deixar a borracha vulcanizada mais firme. Após a montagem do kit de reparo, o pneu vai para a máquina vulcanizadora, onde ficará por uma hora sendo aquecido e por pouco mais de uma hora esfriando e assentando no molde para não perder a forma origina. No processo
Basta ver o tamanho de um pneu de caminhão para saber que se trata de um produto caro. Muitos custam mais de R$ 1.500 cada um (os para mineração, de uso severo, chegam a R$ 20 mil), preço maior que o de alguns veículos de passeio. Por isso, alternativas para recuperar o pneu desgastado são sempre muito bem vindas. A mais conhecida é a vulcanização.
O processo básico foi inventado por Charles Goodyear em 1839 e trata-se basicamente da fundição de tipos de borrachas para criar um composto mais firme, por meio do uso de materiais químicos. Os processos atuais vão além e podem preencher cortes ou buracos de modo a deixar a peça em condições de uso novamente.
Quando é bem feita, a vulcanização devolve as qualidades físicas originais do pneu, tornando possível sua reutilização no veículo. Em termos químicos, ela é a modificação da borracha obtida com a combinação de enxofre para atribuir maior resistência (à temperaturas), elasticidade e força. O processo de vulcanização é relativamente simples. Após localizar o rasgo (desde que não seja muito grande e passível de reparo) é feita uma raspagem com lixa do lado de dentro e de fora do pneu, no lugar da avaria. Depois é feita a aplicação de uma cola especial e um reforço para deixar a borracha vulcanizada mais firme.
SERGIO NEVES/ESTADÃO
Basta ver o tamanho de um pneu de caminhão para saber que se trata de um produto caro. Muitos custam mais de R$ 1.500 cada um (os para mineração, de uso severo, chegam a R$ 20 mil), preço maior que o de alguns veículos de passeio. Por isso, alternativas para recuperar o pneu desgastado são sempre muito bem vindas. A mais conhecida é a vulcanização.
O processo básico foi inventado por Charles Goodyear em 1839 e trata-se basicamente da fundição de tipos de borrachas para criar um composto mais firme, por meio do uso de materiais químicos. Os processos atuais vão além e podem preencher cortes ou buracos de modo a deixar a peça em condições de uso novamente.
Quando é bem feita, a vulcanização devolve as qualidades físicas originais do pneu, tornando possível sua reutilização no veículo. Em termos químicos, ela é a modificação da borracha obtida com a combinação de enxofre para atribuir maior resistência (à temperaturas), elasticidade e força.
O processo de vulcanização é relativamente simples. Após localizar o rasgo (desde que não seja muito grande e passível de reparo) é feita uma raspagem com lixa do lado de dentro e de fora do pneu, no lugar da avaria. Depois é feita a aplicação de uma cola especial e um reforço para deixar a borracha vulcanizada mais firme.
Após a montagem do kit de reparo, o pneu vai para a máquina vulcanizadora, onde ficará por uma hora sendo aquecido e por pouco mais de uma hora esfriando e assentando no molde para não perder a forma origina. No processo de vulcanização, a máquina aplica calor e pressão
para unir as moléculas de elastômero. O serviço só deve ser feito em empresas gabaritadas, pois se forem aplicados calor ou pressão excessivos, pode haver comprometimento da estrutura do pneu ou da borracha.
O custo médio do processo de vulcanização de um pneu usado é de cerca de 20% do valor do mesmo modelo novo, o que em caminhões com dez rodas ou mais, resulta em uma economia e tanto. A rapidez da realização do serviço, que é feito em duas horas, em média, também atrai os sempre apressados motoristas, que precisam entregar suas encomendas com segurança e o mais rapidamente possível.
Após a montagem do kit de reparo, o pneu vai para a máquina vulcanizadora, onde ficará por uma hora sendo aquecido e por pouco mais de uma hora esfriando e assentando no molde para não perder a forma origina. No processo de vulcanização, a máquina aplica calor e pressão para unir as moléculas de elastômero. O serviço só deve ser feito em empresas gabaritadas, pois se forem aplicados calor ou pressão excessivos, pode haver comprometimento da estrutura do pneu ou da borracha.
O custo médio do processo de vulcanização de um pneu usado é de cerca de 20% do valor do mesmo modelo novo, o que em caminhões com dez rodas ou mais, resulta em uma economia e tanto. A rapidez da realização do serviço, que é feito em duas horas, em média, também atrai os sempre apressados motoristas, que precisam entregar suas encomendas com segurança e o mais rapidamente possível.
Máquina de vulcanização utiliza calor e pressão para devolver a forma e a resistência às peças danificadas