Marcas como Lamborghini, Rolls-Royce e até Ferrari sucumbem ao segmento

ROLLS-ROYCE CULLINAN

Quando chegar às lojas, no fim deste ano, o inédito utilitário-esportivo da Rolls-Royce terá como rival o também inglês Bentley Bentayga. Entre as soluções para reduzir o peso do Cullinan, nome do SUV e do maior diamante encontrado no mundo, a fabricante optou por um monobloco todo feito de alumínio. O objetivo da marca com isso é não abrir mão nem da opulência tradicional nem dos motores V12 biturbo. 

BENTLEY BENTAYGA

Uma das 608 unidades da “First Edition” (primeira edição) do SUV da Bentley saiu da fábrica e seguiu diretamente para o Palácio de Buckingham, para ser incorporado à frota da família real britânica. Entre as opções, o Bentayga tem motor 6.0 W12 biturbo a gasolina de 608 cv e versão híbrida, apresentada em março, no Salão de Genebra, na Suíça. Por ora, não há informações sobre a venda do carro no Brasil.

Quando a Porsche lançou o Cayenne, em 2002, os fãs da marca torceram o nariz. A estratégia da alemã, de surfar na crescente onda de interesse do consumidor por SUVs, se mostrou acertada. O carro fez tanto sucesso que deu um novo impulso à fabricante. O tempo passou e outras marcas que, em tese, nada têm a ver com o segmento, acabaram enveredando pelo mesmo caminho. A italiana Lamborghini, por exemplo, famosa por seus superesportivos, acaba de lançar o Urus. Com motor 4.0 V8 biturbo de 650 cv, trata-se do modelo mais potente do segmento. O câmbio é automático de oito marchas e a tração, integral por demanda, pode transferir até 87% da força para o eixo de trás e 70% para o da frente. O desempenho é digno de cupês esportivos. Para acelerar de 0 a 100 km/h bastam 3,6 segundos e a velocidade máxima declarada é de 305 km/h. O Urus já está com o passaporte carimbado para o Brasil. Sua estreia deve ocorrer até o fim do ano e o preço ficará em torno dos R$ 2 milhões. Até a Ferrari, que tentou resistir à tentação de ingressar no segmento, acabou sucumbindo. Em janeiro, Sergio Marchionne, CEO da fabricante de superesportivos, confirmou o lançamento de um SUV até o início de 2020. O utilitário-esportivo que será feito em Maranello, na Itália, mira o Lamborghini Urus. A Ferrari não divulgou detalhes sobre seu novo carro, mas, segundo informações veiculadas na imprensa europeia, a tração integral será a mesma já utilizada em modelos como a FF e a GTC4Lusso. E não são só as italianas que estão de olho no segmento. A britânica Bentley já vende o Bentayga. Sua conterrânea Rolls-Royce também se prepara para lançar um SUV. O carro será batizado de Cullinan. Esse é o nome do maior diamante do mundo. 

OCTAPRO: PARA CARROS DE ALTO DESEMPENHO

Voltada a veículos com motor de alto desempenho, a gasolina Ipiranga Octapro é fruto de um projeto pioneiro, baseado em uma pesquisa que apontou que os donos de carros modernos valorizam como atributos principais a performance e a potência. O novo produto tem elevada octanagem. Possui IAD 96 típico e média de 102 octanas pelo método RON, que é o método utilizado na Europa. A Ipiranga Octapro foi testada no Parque tecnológico de Millbrook (Inglaterra), referência mundial desde 1988. Além de mais octanas, a Octapro tem aditivos e detergentes de última geração que proporcionam maior limpeza do motor e ajudam a reduzir o consumo de combustível