Luxo, segurança e pompa

Veja carros presidenciais emblemáticos dos por

chefes de Estado no Brasil e no mundo 

O carro utilizado pelo presidente de um país tem de estar à altura da pompa e da importância do cargo. Esses veículos devem ser seguros e marcar presença no cotidiano do chefe de Estado, sobretudo em visitas oficiais e cerimônias formais. Por isso, os veículos destinados a essa função precisam combinar luxo e conforto com itens de segurança instalados para garantir a integridade física do(a) presidente. Em alguns países, são utilizados dois veículos presidenciais diferentes: um modelo clássico para as solenidades e comemorações e outro mais atual para as tarefas do dia a dia. É o caso do Brasil. O carro de trabalho da presidência é um Fusion Hybrid, cedido em comodato pela Ford em 2010, durante o segundo mandato de Luís Inácio Lula da Silva. Já em datas especiais, como o feriado de 7 de setembro (Dia da Independência), e nas cerimô- nias de posse, a estrela é um Rolls-Royce Silver Wraith de 1952. O conversível foi doado pelo empresário Assis Chateaubriand a Getúlio Vargas, que foi presidente do País duas vezes.

No passado, a presidência do Brasil utilizou no serviço do dia a dia carros como os Chevrolet Opala Diplomata e Omega, Ford Landau e Willys Itamaraty – este em versão limusine criada pela Ford exclusivamente para a função. ESTADOS UNIDOS Nos Estados Unidos, o carro presidencial é o Cadillac One. Trata-se de uma limusine feita em 2009 pela General Motors, dona da Cadillac, sobre o chassi de um caminhão GMC Topkick. Isso porque um carro comum não suportaria o peso da blindagem (20 cm de espessura na carroceria e 13 cm nas janelas) e os equipamentos de segurança instalados para proteger o presidente. A Cadillac foi a marca de vá- rios veículos presidenciais dos EUA. É o caso do Majestic Series, utilizado por Woodrow Wilson, o V8 de 1928 de Franklin Roosevelt, o Eldorado conversível de 1953 de Dwight Eisenhower e o Fleetwood 1993 de Bill Clinton. Outra figurinha carimbada entre os chefes de Estado norte-americanos foi a Lincoln, marca do grupo Ford. O pró- prio Roosevelt teve um Sunshine Special V12. Harry Truman usou uma frota de Cosmopolitan modificados e John F. Kennedy rodava em um Continental conhecido como X-100. Esse carro foi usado depois por Lyndon Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford e Jimmy Carter. EUROPA Na França, os carros presidenciais são prata da casa: todos os 30 modelos utilizados por chefes de Estado desde 1906 foram construídos por marcas francesas. Entre eles, dez foram feitos pela Citroën, nove pela Renault e cinco pela Peugeot. O mais emblemático deles certamente foi o Citroën DS 19 de 1962 utilizado por Charles de Gaulle e Georges Pompidou. O atual líder francês, Emmanuel Macron, tem à disposição dois modelos presidenciais feitos sob medida: um DS 7 Crossback (a DS pertence à Citroën) e um Peugeot 5008. Na Itália, o carro presidencial é um Lancia Thesis. O imperador do Japão utiliza um Toyota Century Royal. Já o carro oficial da família real britânica é o Bentley State Limousine. Além de construir versões especiais do sedã longo Classe S para os líderes do governo da Alemanha, a Mercedes-Benz fornece o modelo para os presidentes de diversos países, como Índia e Rússia, por exemplo.

OCTAPRO: PARA CARROS DE ALTO DESEMPENHO

Voltada a veículos com motor de alto desempenho, a gasolina Ipiranga Octapro é fruto de um projeto pioneiro, baseado em uma pesquisa que apontou que os donos de carros modernos valorizam como atributos principais a performance e a potência. O novo produto tem elevada octanagem. Possui IAD 96 típico e média de 102 octanas pelo método RON, que é o método utilizado na Europa. A Ipiranga Octapro foi testada no Parque tecnológico de Millbrook (Inglaterra), referência mundial desde 1988. Além de mais octanas, a Octapro tem aditivos e detergentes de última geração que proporcionam maior limpeza do motor e ajudam a reduzir o consumo de combustível.

Na França, as marcas locais dão o tom. O Citroën DS de 1962 (acima) foi usado por De Gaulle

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